Vuelos más largos y turbulencias por el cambio climático

Publicado por David Martínez el

Avion volando
Si los aviones ponen en jaque al planeta con sus emisiones masivas de CO2, el avance del cambio climático parece querer devolverle la bofetada de forma muy poco agradable para los pasajeros, y el sector de la aviación no se va de vacío.

Como si se tratase de una «advertencia» más sobre las devastadoras consecuencias que puede traernos el cambio climático, éste podría estar teniendo efectos sobre el transporte aéreo en forma de vuelos más largos y la intensificación de las turbulencias. Y en breve, éstas serán especialmente acusadas en distintos aspectos, según un estudio británico.
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El cambio climático producirá más turbulencias en los aviones

Publicado por David Martínez el


Sequías, inundaciones, lluvias torrenciales, huracanes que llegan hasta Nueva York, insectos que acaban con los bosques canadienses, blanqueamiento de corales, acidificación del océano, deshielo, consecuencias, todas ellas, bien conocidas del cambio climático. Ahora hay que sumar una más a la lista que afectará especialmente a las personas que tienen miedo a volar: habrá más turbulencias en los vuelos comerciales.

Así lo afirman científicos británicos en un estudio presentado en Viena. Pero a los que no tienen ningún problema a la hora de subirse a un avión también les afectará, pues el precio de los billetes puede subir.
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Aviones para combatir el cambio climático

Publicado por David Martínez el


Se siguen ideando métodos de lucha contra el cambio climático que sorprenden a propios y extraños. Pero si la humanidad no reduce sus emisiones de carbono, que es tanto como decir su dependencia de los combustibles fósiles, los remedios serán parciales y, a la postre, poco efectivos.

Uno de estos métodos es dispersar partículas reflectantes en la troposfera. Los grupos ecologistas opinan que puede ser peor el remedio que la enfermedad. ¿Y cómo se dispersarían estas partículas? Los científicos barajan hasta seis posibilidades, entre las que se encuentra crear una flota de aviones diseñados para dicha misión.
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EEUU permitirá que sus aerolíneas no paguen la tasa de emisiones de la UE

Publicado por David Martínez el


Continúa la guerra comercial en el sector de la aviación. La Unión Europea ha impuesto una tasa por emisiones de gases contaminantes a cualquier avión que entre o salga de su espacio aéreo. Pero países como China o Estados unidos no están de acuerdo con la medida. La Comisión de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado de Estados Unidos ha decidido autorizar a la Cámara Alta del Congreso para que vote la aprobación de una ley que autoriza al Gobierno a prohibir a las aerolíneas del país a pagar a la UE.

La medida fue adoptada de común acuerdo por los dos partidos mayoritarios, Demócratas y Republicanos. En otros asuntos medioambientales, los dos partidos difieren completamente, pero en éste se han puesto de acuerdo. No se dan cuenta que la lucha contra el cambio climático debe ser global.
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Por qué no funciona el sistema de pago por emisiones de los aviones de la UE

Publicado por David Martínez el


El problema es complejo. O quizá sería más acertado decir que es complejo porque sólo se ve desde la perspectiva económica. Pero, hasta que el punto de vista medioambiental sea el principal, la situación es la que es y hay que enfrentarse a ella desde un análisis objetivo de la realidad.

La realidad es que existe el cambio climático y que, para mitigarlo, hay que disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Para ello, la Unión Europea decidió tomar una medida: que todas las aerolíneas pagaran por el exceso de emisiones contaminantes. Y comenzó la guerra (económica): China e India se niegan a pagar y puede haber represalias comerciales contra empresas europeas. ¿Cuánto puede durar esta situación? ¿Por qué China, India y otros países no quieren colaborar (de este modo) en la lucha global contra el cambio climático?
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Guerra comercial por las emisiones de carbono de los aviones

Publicado por David Martínez el


La Unión Europea obliga ya a todas las aerolíneas a pagar por el exceso de emisiones de gases contaminantes. China e India se niegan. Estados Unidos protesta. ¿Será el comienzo de una guerra comercial entre continentes?

China encabeza la rebelión mundial contra la Unión Europea y su tasa sobre el carbono. Las aerolíneas chinas se oponen al pago del impuesto sobre las emisiones contaminantes que impone la UE por el uso del espacio aéreo de la región Europea. Pero a China la secundan la India, Estados Unidos, Rusia y otros 19 países. Nada nuevo: unos quieren luchar contra el cambio climático y otros no. Pero parece que nadie se da cuenta de que, si no ponemos todos algo de nuestra parte, no servirá de nada.
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Airbus e Iberia contra la tasa de emisiones a la aviación

Publicado por David Martínez el


Las aerolíneas y los Gobiernos chino, ruso y estadounidense no son los únicos que están contra la tasa sobre el dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero que ha implantado la Unión Europea para los vuelos que salgan desde o lleguen al territorio europeo. Las compañías Airbus e Iberia tampoco quieren pagar esa tasa que grava las emisiones. Han sido sus respectivos presidentes, Tom Enders y Antonio Vázquez, los que han mandado una carta al presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, pidiéndole que actúe para retirar o modificar la ley.

Según la carta, la situación está empezando a ser insostenible para la industria europea de aviación. Y no puede faltar, claro, la cita a la crisis económica. Precisamente al actual es el peor momento.
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Países emergentes: Kioto, sí; tasa de la UE a los aviones, no

Publicado por David Martínez el


Brasil, China, India y Sudáfrica son los principales países emergentes, países que crecen económicamente y, por tanto, su impacto en el medio ambiente y en el cambio climático, también crece. Estos países han reafirmado, en una reunión celebrada en Delhi, su compromiso de luchar contra el cambio climático, lo que es de agradecer, pero también reiteraron su firme oposición a la tasa impuesta por la Unión Europea por las emisiones de gases en aviones no comunitarios.

Al término de la X Reunión Ministerial sobre cambio climático celebrada esta semana en la capital india, los miembros del denominado grupo BASIC de países emergentes, renovaron su respaldo al Protocolo de Kioto. A este respecto, la ministra de Medio Ambiente de la India, país anfitrión, Jayanthi Natarajan, recalcó que el Protocolo de Kioto es el único modo de regular la emisión de gases invernadero a la atmósfera, así que es esencial que continúe su vigencia.
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China no quiere que sus aerolíneas paguen por emitir CO2

Publicado por David Martínez el


China va a su aire. Como acostumbra. El propio Gobierno ha ordenado a sus aerolíneas que no paguen por las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de sus aviones, como exige la Unión Europea desde el 1 de enero de 2012. Es, más allá de la cuestión ambiental, un pulso político y de poder.

Según la normativa europea, todas las compañías aéreas con vuelos que aterricen o despeguen en Europa deben compensar económicamente sus emisiones de dióxido de carbono. De momento, la Unión Europea espera a saber la decisión del Gobierno de China si es una orden o una recomendación.
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Las emisiones de CO2 costarán entre 2 y 12 euros a cada pasajero

Publicado por David Martínez el


Al final, como siempre, el que paga es el consumidor. Si se comercia con carbono, no serán las empresas las que paguen por contaminar, sino que ese extra será transferido a lo que paga el usuario. En el caso del transporte aéreo, uno de los sectores más contaminantes, cuando dicho sector comience a usar el sistema de comercio de derechos de emisiones en la Unión Europea, lo que ocurrirá a partir de 2012, supondrá un coste de entre dos y doce euros por trayecto para cada pasajero que compre un billete para un vuelo transatlántico. Son los cálculos de la Comisión Europea.

A partir de 2012, se asignarán derechos de emisión de gases contaminantes a las aerolíneas que operen en la Unión Europea, teniendo en cuenta sus registros históricos, hasta el año 2020. En otras palabras, los billetes de avión subirán de precio.
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