El Gobierno de España prefiere pagar a reducir las emisiones de CO2


¡Y eso que el país está en una crisis económica y a un paso de caer en recesión! Las pequeñas empresas cierran y los ciudadanos tienen menos poder adquisitivo… pero parece que no se privan del coche cada día. Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el sector industrial y de la energía (conocido como sector ETS) aumentaron, en 2011, un 9,2%.

El ministro de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Arias Cañete, ha señalado el dato al inicio de su intervención en la Comisión de Cambio Climático del Congreso de los Diputados. También ha explicado las medidas que aplicará el Gobierno para solucionar este grave problema.
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China no quiere que sus aerolíneas paguen por emitir CO2


China va a su aire. Como acostumbra. El propio Gobierno ha ordenado a sus aerolíneas que no paguen por las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de sus aviones, como exige la Unión Europea desde el 1 de enero de 2012. Es, más allá de la cuestión ambiental, un pulso político y de poder.

Según la normativa europea, todas las compañías aéreas con vuelos que aterricen o despeguen en Europa deben compensar económicamente sus emisiones de dióxido de carbono. De momento, la Unión Europea espera a saber la decisión del Gobierno de China si es una orden o una recomendación.
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El carbono afecta al precio de los productos


La gestión de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) avanza en España, aunque lentamente. Una de cada cuatro empresa españolas (25,64%) tiene en cuenta el precio del CO2 a la hora de fijar el valor de su producto, más del doble que hace un año, cuando el porcentaje se situaba en el 11,84%. Los datos provienen del informe Los mercados de carbono en España en 2011 que ha sido elaborado por la firma especializada Factor CO2.

El estudio muestra que los sectores industriales (excepto la generación eléctrica) siguen sin externalizar el precio del CO2 en sus productos. Sí se han producido algunos avances en actividades como la cogeneración (donde el 23,53% de las empresas repercute el precio de los derechos de emisión, frente al 13,04% de 2010) o la cerámica (un 20%, doce puntos porcentuales más). En cambio, sectores como la cal, el cemento o la pasta y el papel han sufrido un claro retroceso.
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El precio por contaminar es demasiado bajo


El mercado de CO2, permitir emitir a cambio de pagar, sigue siendo la principal herramienta de la Unión Europea para combatir el cambio climático. Pero, claro, fijar un precio de carbono se presta a la especulación o, al menos, a que ese precio suba o baje según las necesidades del mercado.

La Unión Europea ofreció derechos gratuitos entre las empresas antes de que empezara la crisis económica, es decir, antes de la caída de la producción industrial. Y, ahora, se lo está pensando mejor. Hay tantos derechos repartidos que el precio de la tonelada de CO2 se ha hundido: se encuentra a seis euros y se esperaba a un precio de entre veinte y cincuenta euros. Es el problema de poner un precio al respeto al medio ambiente.
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Aznar aconseja sobre cómo ganar dinero gracias al cambio climático


El ex presidente del Gobierno español, José María Aznar, acaba de presentar un documento titulado Global Adaptation Index que ha sido elaborado por la organización Global Adaptation Institute. El que fuera un negacionista convencido hace unos pocos años, ahora presenta un informe para luchar contra el cambio climático. ¿Es que ha recapacitado? No. Enseguida se le ven las intenciones… El verdadero objetivo del índice es servir de defensa de nuevas medidas neoliberales, que, además, ni siquiera sirven para mitigar los efectos del cambio climático. Así lo denuncian organizaciones ambientalistas.

Lo que aconseja el informe es, aprovechando la vulnerabilidad de muchos países al cambio climático, los países más pobres y desfavorecidos, hablando en plata, aplicar medidas políticas neoliberales que faciliten inversiones de las empresas multinacionales.
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Las emisiones de CO2 costarán entre 2 y 12 euros a cada pasajero


Al final, como siempre, el que paga es el consumidor. Si se comercia con carbono, no serán las empresas las que paguen por contaminar, sino que ese extra será transferido a lo que paga el usuario. En el caso del transporte aéreo, uno de los sectores más contaminantes, cuando dicho sector comience a usar el sistema de comercio de derechos de emisiones en la Unión Europea, lo que ocurrirá a partir de 2012, supondrá un coste de entre dos y doce euros por trayecto para cada pasajero que compre un billete para un vuelo transatlántico. Son los cálculos de la Comisión Europea.

A partir de 2012, se asignarán derechos de emisión de gases contaminantes a las aerolíneas que operen en la Unión Europea, teniendo en cuenta sus registros históricos, hasta el año 2020. En otras palabras, los billetes de avión subirán de precio.
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Con dinero, se puede contaminar


El problema del sistema internacional de compensación de carbono es que los países ricos pueden pagar por seguir contaminando. En teoría, tratarán de contaminar menos, esto es, pagar menos. Pero no dejan de contaminar. El dinero todo lo puede.

Dentro del actual esquema de reparto de emisiones de dióxido de carbono, la Comisión Europea acaba de publicar una nueva norma. Ésta determina el mecanismo para solicitar la asignación gratuita. Acogiéndose a este sistema, se calcula que sólo la industria española va a solicitar unos 10.000 euros en derechos para el 2013. Se paga por contaminar.
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España disminuye sus emisiones de GEI para el Comercio de Emisiones europeo


Según datos del Ministerio de Medio Ambiente de España, las emisiones de gases de efecto invernadero en los sectores incluidos en el sistema europeo de Comercio de Emisiones disminuyeron un 11,3% en 2010. La mayor caída de emisiones se registró en el sector eléctrico, responsable del 46,4% de las emisiones de los sectores afectados, pues disminuyó en un 22,6% sus emisiones respecto al año anterior. Las tecnologías térmicas relevantes han experimentado las mayores disminuciones. En concreto, la generación con carbón, en un 33,4%, y, la de ciclo combinado, en un 19,2%.

En cuanto a los sectores industriales, se ha producido un ligero aumento del 1% en las emisiones. Las industrias del cemento, el refino y el ladrillo y las tejas reducen sus emisiones (quizá por la crisis inmobiliaria) mientras que el sector siderúrgico las aumentó en un 17,3% y el sector de fritas, esmaltes y colores cerámicos lo hizo en un 19,4% como consecuencia de la reactivación de estos sectores y apertura de nuevas instalaciones.
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Japón no apoya el Protocolo de Kioto


La Convención Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (UNFCCC, por sus siglas en inglés) ha pedido a Japón que acepte prolongar la vigencia del Protocolo de Kioto. Si no lo hace, estará desbaratando su participación en el régimen de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero.

La incertidumbre respecto al futuro del Protocolo de Kioto cada vez es mayor. Aunque sigue constituyendo el primer tratado legalmente vinculante para reducir las emisiones de los gases causantes del calentamiento global. Pero muchos países están descontentos con el tratado porque Estados Unidos no lo ha firmado. Por otra parte, la mala situación económica internacional ha propiciado que muchos países cumplan los objetivos de reducción de las emisiones sin mucho esfuerzo.

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Las emisiones del sector eléctrico español descienden a niveles de 1990


Uno de los sectores clave, quizá el más importante de todos, para reducir las emisiones de efecto invernadero y cumplir con el Protocolo de Kioto y mitigar el cambio climático, es el sector eléctrico. En este sentido, en el Estado español se están reduciendo año a año las emisiones, lo que es una buena noticia para el problema climático global.

El sistema eléctrico español está camino a cumplir el compromiso de Kioto gracias al desarrollo de las energías renovables. Además, los beneficios no son sólo medioambientales, sino también económicos. Así, en 2010, el sistema eléctrico español ha producido un total de 56 Mt de dióxido de carbono en emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) equivalentes, lo que supone un descenso respecto al año anterior, en el que se emitieron 74,2 Mt de CO2. De hecho, este nivel supone situarse en niveles inferiores a los de 1990.

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