Las muertes por el cambio climático aumentarán en el sur de Europa


El cambio climático, no sólo produce cambios en el nivel del mar o catástrofes ambientales como sequías o lluvias torrenciales, también afecta directamente al ser humano, provocando que mueran personas. El número de muertes vinculadas al fenómeno climático global aumentará en los próximos sesenta años en Europa (y en muchas otras partes del mundo), según señala un grupo de científicos que ha presentado un estudio en Ámsterdam dentro del Congreso Anual de la Sociedad Europea de Respiración.

Bélgica, Francia, España y Portugal serán los países europeos en los que el incremento de muertes relacionadas con el cambio climático será mayor durante los próximos sesenta años.
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Preocupa más la contaminación que el cambio climático


Aunque, en realidad, son fenómenos conectados, la preocupación de los españoles por la contaminación del agua (46%), por la escasez de agua (45%) y por la contaminación del aire (42%) supera a la preocupación por las consecuencias que puede acarrear el cambio climático.

Así se desprende de la encuesta global de Nielsen 2011 sobre Medio Ambiente y Sostenibilidad. El estudio se ha realizado con más de 25.000 encuestas a través de Internet, realizadas en 51 países. A la pregunta de por qué los españoles no están preocupados por las consecuencias del cambio climático, el 37% de los encuestados contesta que hay otros problemas más graves en el mundo y a un 26%, incluso afirma que no le molestan esas consecuencias, ya que prefieren una temperatura más cálida.
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La contaminación por ozono se expande fuera de la ciudad de Madrid


A pesar de las vacaciones, cuando se supone que hay menos coches circulando por las ciudades, a pesar de colocar las estaciones de medición de contaminación en las cercanías de los parques, donde los niveles de gasres tóxicos disminuyen por la acción depuradora de los árboles, a pesar de los pesares, los niveles de ozono troposférico (O3) de la ciudad de Madrid, no sólo no disminuyen, sino que parecen extenderse por la provincia.

La estación medidora de contaminación atmosférica de Algete, a unos 30 kilómetros al noreste de la capital de España, superó el pasado sábado los niveles de información de ozono troposférico. Se alcanzaron los 195 microgramos por metro cúbico (mg/m3). Este nivel afectó a toda la zona conocida como el Corredor del Henares. La causa principal son los gases que emiten los coches, especialmente, los que funcionan con diésel.
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Carbono negro y ozono


Recientes estudios señalan que las medidas para reducir la emisión del dióxido de carbono y los gases de efecto invernadero, causantes de enfermedades y muerte y de las consecuencias negativas para el medio ambiente, están dando sus frutos y se podrían estar salvando millones de vidas en los próximos años. Así mismo, se retardará el cambio climático.

Hay menos emisiones del llamado carbono negro. Esta sustancia, de un color parecido al hollín, es emitido por cocinas y estufas poco eficientes que aún se utilizan en países en desarrollo, así como por los tubos de escape de los automóviles diésel. Es la mayor causa de la aceleración del cambio climático después del dióxido de carbono. Esta sustancia es causante de, al menos, la muerte de 1,6 millones de personas que fallecen al respirarlo en el humo de las cocinas.
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El satélite Glory ayudará a conocer mejor los aerosoles


Tanto Europa como Estados Unidos creen que combatir o, al menos, medir, el cambio climático desde el espacio es una buena idea. Si hace unos meses los europeos lanzaban al espacio el satélite Cryosat-2 con el objetivo de medir el espesor de la capa de hielo del Ártico, ahora son los estadounidenses los que han anunciado que lanzarán en febrero el satélite Glory, con la misión de medir con mayor precisión algunos de los gases que causan el cambio climático.

Este nuevo satélite puesto en órbita por la Agencia Espacial Estadounidense (NASA) tiene dos instrumentos que proporcionarán a los climatólogos nuevos datos para mejorar la precisión de los modelos climáticos.

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Lo que influye la aviación en el cambio climático


El tráfico aéreo es un gran problema que afecta al cambio climático. Cada vez vuelan más aviones por el cielo. Subirse a un avión es accesible para más gente. Pero, lo que para algunos es una posibilidad de viajar para conocer nuevos pueblos, culturas diferentes y paisajes nunca antes vistos o, también, de ampliar su negocio, para todos se convierte en una forma de contribución a los efectos negativos del cambio climático. Desde la década de los sesenta del siglo pasado, el tráfico aéreo ha aumentado de forma sustancial. Y se prevé que siga aumentando en el futuro.

Los gases que emiten los motores de las aeronaves modifican la atmósfera y destrozan la capa de ozono, lo que modifica el clima mundial. Según las investigaciones, además de la emisión de dióxido de carbono, los aviones emiten partículas de hollín, vapor de agua, estelas de vapor de los motores y todo ello hace que aumente la formación de cirros (un tipo de nubes que no suele llevar asociada precipitaciones) y que se enfríen las partículas de sulfato que hay en la atmósfera.

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El agujero de la capa de ozono disminuye


La capa de ozono es una capa situada en la estratosfera terrestre que contiene un porcentaje relativamente alto de este gas. Se encuentra en un rango de altura aproximada entre los 15 kilómetros y los 40 kilómetros de altitud. Esta capa es esencial para la vida en la tierra porque absorbe entre el 97% y el 99% de la radiación ultravioleta, causa del cáncer de piel y otras enfermedades dérmicas, así como de arrugas y manchas.

Algunos gases producidos por la actividad humana dañan la capa de ozono. Los científicos descubrieron hace años que, en la Antártida, se estaba formando un agujero en la capa de ozono. Es decir, que estaba desapareciendo esa capa. Desde entonces se intenta, en mayor o menor medida, combatir las causas que propician el crecimiento del agujero. Y parece que se están consiguiendo resultados positivos, pues se ha reducido a su menor tamaño de los últimos cinco años. Al menos, eso es lo que asegura el Instituto Nacional del Agua e Investigación Atmosférica de Nueva Zelanda.

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