Aumentan las emisiones de CO2 de coches nuevos en Europa

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Reducir las emisiones de CO2 parece un objetivo difícil de conseguir. En plena apuesta por los coches eléctricos y que contaminen menos, se han dado datos a conocer relacionados con el sector que ponen de manifiesto que puede que se esté yendo justo en la dirección contraria. Y es que se ha constatado que las emisiones de CO2 de los coches nuevos en Europa han aumentado.
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Coches dañados por huracán Sandy aparcados en un aeropuerto


El huracán Sandy devastó Nueva York y sus alrededores. Destruyó edificios, postes de teléfonos, carreteras, infraestructuras diversas, árboles y coches. ¿Dónde están todos esos coches dañados por el huracán? Aparcados en un aeropuerto.

Se trata de un aeropuerto con muy poco uso ubicado en Long Island que se ha reconvertido en un enorme aparcamiento para los miles de vehículos dañados por el huracán Sandy. Unos 15.000 coches están allí aparcados. La idea fue de una compañía de seguros que propuso pagar a la empresa propietaria del aeropuerto 3.200 dólares al mes por cada hectárea ocupada por coches. El huracán Sandy sigue costando dinero meses después.
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Pamplona evita 5.500 toneladas de carbono con buenas prácticas medioambientales


Pamplona, la capital navarra, está luchando contra el cambio climático reduciendo las emisiones de dióxido de carbono (CO2). En total, ha evitado que 5.500 toneladas de CO2 se emitan a la atmósfera sólo poniendo en práctica un cambio de hábitos de consumo, de transporte y de vida de mil ciudadanos y empresas durante un año.

Hablamos de la campaña Compromiso, organizada en 2009. Ha sido una campaña que formaba parte de un proyecto europeo llamado Engage. En este proyecto, han participado doce ciudades de doce países. El objetivo era implicar a los ciudadanos para que cambien sus hábitos de forma que logren una reducción de emisiones de carbono.
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Nissan quiere reducir en un 90% las emisiones de CO2 de sus vehículos


Nissan define su filosofía en el asunto del medio ambiente como una «simbiosis de personas, vehículos y naturaleza«. Su objetivo es crear una movilidad sostenible con el menor impacto en el medio ambiente. Contaminar lo mínimo posible. La marca japonesa ha plasmado este compromiso a través de un plan que fija, entre otros objetivos, reducir en un 90% las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los nuevos vehículos para el año 2050.

Para llevar a cabo el plan, la compañía fabricante de coches está comprometida con el vehículo eléctrico. Su modelo Leaf es uno de los eléctricos más vendidos en el mundo. También la furgoneta e-NV200. Ninguno de estos vehículos emite emisiones de CO2 (ni de ningún otro tipo).
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Jóvenes emprededores europeos en negocios ecológicos


Es una nueva generación de empresarios. No quieren ganar dinero construyendo pisos y destrozando la costa o la montaña. Quieren triunfar en su negocio, sí, pero respetando la naturaleza. Son emprendedores ecológicos. Saben que el planeta tiene un límite y que estamos llegando a él.

Sarah Smith es una de estas nuevas emprendedoras europeas. En París, intentará convencer a un grupo inversores para poner en marcha su proyecto: un sistema de bicicletas para moverse por la ciudad. Movilidad sostenible y sin contaminar. Alexandre Greif es otro joven emprendedor. Cansado de los atascos (como millones de europeos cada día) ha observado que muchos coches tienen asientos libres. Trabaja con su equipo para crear un sistema que permita compartir coche.
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Los coches oficiales en España emiten más de 9 toneladas de CO2 al año


España es el país con más coches oficiales del mundo: 22.500 vehículos contaminantes, según los datos de la Intervención General del Estado, más una cantidad incontrolada de vehículos en empresas públicas y organismos de titularidad pública. El coste de la flota de vehículos oficiales supera los 1.200 millones de euros al año. (Todos recordamos las imágenes de la actual alcaldesa de Madrid yendo en dos enormes coches oficiales a la peluquería. Es un caso paradigmático, pero no es el único.)

Todos estos coches, no sólo son una contradicción ante los ciudadanos a los que se le piden sacrificios, no son sólo una pérdida económica para el estado, las autonomías y los ayuntamientos, no sólo es un despilfarro de dinero público en tiempos en los que se repite hasta la saciedad que hay que ahorrar. Además, todos estos coches contribuyen a la contaminación y al cambio climático.
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El calor extremo afecta a las baterías de los coches eléctricos


La escasa autonomía es, quizá, el mayor problema de los coches eléctricos. Pero hay otros, como el calor extremo. Las baterías de ion-litio pueden sufrir un deterioro prematuro si funcionan en lugares donde las temperaturas son muy elevadas. Así, en Arizona, región con clima desértico, hay usuarios que afirman que su Nissan Leaf ha perdido capacidad de recarga y, por tanto, autonomía, en solo un año de uso.

En realidad, este problema técnico sería extensible a cualquier eléctrico. Varios usuarios han afirmado haber sufrido pérdidas del 30% de la capacidad de carga en el primer año de uso de su coche eléctrico. Nissan asegura que sólo calores extremos, de más de 50 ºC, pueden dañar las baterías. En todo caso, están estudiando caso por caso.
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Alemania quiere llegar a un acuerdo sobre emisiones


Alemania está apostando por las renovables. Es sólo una da las vías para reducir sus emisiones contaminantes y luchar contra el cambio climático. Por otra parte, no quiere quedarse sola en un problema que sólo se resolverá si participan todos los países desarrollados.

La canciller alemana, Angela Merkel, ha advertido de que el fenómeno del calentamiento global se está acelerando rápidamente y nada cambiará si los dirigentes mundiales no alcanzan cuanto antes un acuerdo para limitar la emisión de gases de efecto invernadero. En otras palabras, Merkel pide lo que no se ha conseguido en las Cumbres del Clima.
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Las emisiones medias de CO2 de los coches vendidos en la UE han disminuido


Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos vendidos en la Unión Europea durante 2011 fueron 135,7 gramos por kilómetro, lo que representa una disminución del 3,3% respecto a las cifras del año anterior, según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA).

Los datos de la EEA demuestran que durante el año 2011 se comercializaron un total de 12,8 millones de vehículos nuevos en la Unión Europea, vehículos que emitieron una media de 4,6 gramos de CO2 por kilómetro menos comparado con los vendidos en 2010. Este descenso de las emisiones medias de los coches matriculados en Europa se debe a diversos factores, como el cambio de comportamiento en los conductores, la mejora en la tecnología y una mayor eficiencia de los motores.
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¿Quieres mitigar el cambio climático? Adelgaza


Los puntos de vista para calcular cómo cada persona (o cada empresa o cada estado) contribuye al cambio climático son muy variados y, a veces, sorpresivos. Por ejemplo, conducir un coche eléctrico no contribuye al calentamiento global tanto como conducir un coche propulsado por hidrocarburos. Pero, si ese eléctrico no se recarga con energías limpias, también contribuye, aunque en menor medida, al cambio climático. Si la recarga procede, en última instancia, de una central de generación térmica que se alimenta con carbón estaría contribuyendo bastante al calentamiento global, por muy eléctrico que sea el coche.

Este mundo es complicado. Hay que ir al origen de los procesos para tratar de reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2). En fin, hace ya un tiempo que los fabricantes de medios de transporte (ya sean coches, camiones, aviones o cualquier otro), tratan de reducir el peso de los materiales con los que se fabrican, de modo que se reduzca el consumo de combustible y, por tanto, se emita menos carbono. Siguiendo la misma lógica, si los ocupantes pesan menos, también se reducirá esa contribución al cambio climático. Efectivamente, Estados Unidos, en este sentido, es uno de los países que más contribuye al calentamiento global desde esta perspectiva: la tasa de obesidad en el citado país es la más alta del mundo.
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