Mejillones y algas para luchar contra el cambio climático

Publicado por David Martínez el


La Fundación Observatorio Español de Acuicultura (OESA) desarrollará un proyecto, en colaboración con la Fundación Biodiversidad, que estudiará el impacto del cambio climático en la acuicultura y la implementación del cálculo de huella de carbono y el análisis del ciclo de vida en el sector.

Los moluscos bivalvos, como el mejillón, así como las algas, pueden desempeñar un papel destacado en la mitigación de los efectos del cambio climático como sumideros de dióxido de carbono. Ésta es una las líneas de investigación que analizará el proyecto «Acuicultura y cambio climático», impulsado por OESA.
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¿Cuánto carbono emite un viaje en AVE?

Publicado por David Martínez el


Sí, un viaje en tren es más ecológico que uno en realizado en cualquier vehículo que use combustibles fósiles, como un autobús o un coche. Pero eso no significa que el tren no emita carbono, ya que la electricidad puede provenir de centrales térmicas.

Entonces, ¿cuánto emite un AVE? Depende. Podemos ver un ejemplo: el AVE que realiza el trayecto Madrid-Málaga, cuyas emisiones son nulas. Es, por tanto, neutro en carbono. Todo tiene una explicación. En primer lugar, Renfe firmó un contrato de suministro eléctrico para el Corredor Sur que certifica que la energía suministrada procede en un 100% de fuentes de energía renovable, certificado así por la CNE (Comisión Nacional de la Energía).
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El aumento de población incrementará el calentamiento global

Publicado por David Martínez el


El esperado aumento de población en el planeta perjudicará al medio ambiente en general y, en particular, al cambio climático. La población urbana mundial aumentará en más de 2.500 millones de personas para el año 2050, lo que tendrá un impacto en el clima global, como se desprende de una serie de estudios publicados en Nature Climate Change.

En uno de los estudios se intenta cuantificar el impacto de la rápida expansión de las ciudades en el clima regional. Un equipo de investigadores de la Universidad Estatal de Arizona y el Centro Nacional de Investigación Atmosférica, en Estados Unidos, ha establecido que el calentamiento local del verano podría aumentar en 4 ºC en la gran zona urbana de Sun Corridor, en Arizona.
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Especular con el precio de los derechos de emisión no es una solución

Publicado por David Martínez el


El control de las emisiones de carbono se hace desde un punto de vista económico. No es el camino. Aunque, aún peor es que ni siquiera se traten de controlar. La Comisión Europea, en este sentido, ha propuesto retrasar los nuevos derechos de emisión de dióxido de carbono (CO2), además de incentivar a las empresas menos contaminantes. Una vez más, se aplaza un problema inaplazable.

La idea es retrasar la adjudicación de nuevos derechos de emisión de dióxido de carbono (CO2) a la industria europea, pero para subir su precio. De este modo, se quiere incentivar a las empresas para que se preparen para contaminar menos en el futuro. Más tiempo, en otras palabras.
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Emisiones de CO2: criterios ecológicos frente a cifras económicas

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Se habla mucho de la crisis económica. Casi podríamos decir que en países como España o Grecia, sólo se habla de crisis económica. La prima de riesgo, el rescate, la Bolsa… Pero, si tan mal va la economía, ¿cómo es posible que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) aumenten en algunos sectores?

La explicación es bien sencilla: el uso del carbón. En la región española de Aragón, las emisiones aumentaron un 82% durante el año 2011. La principal causa fue el incremento en la actividad de las centrales térmicas de carbón, en especial, la de Andorra. Las centrales que usan este combustible sucio y no renovable fueron las responsables del 92% de las emisiones atribuidas a las centrales térmicas de Aragón.
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Encuentran agua subterránea potable en Namibia

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Namibia se encuentra al suroeste de África, en la costa atlántica y limítrofe con Sudáfrica. Es un país muy seco. El mes más lluvioso registra una media de precipitaciones de 800 mm, mientras que pueden pasar cinco meses seguidos sin llover. Es el país más seco del África subsahariana. Allí se encuentra el desierto del Kalahari.

Pero ahora se ha encontrado un acuífero que podría resolver los problemas de falta del agua del país. Según los cálculos, este acuífero podría abastecer al norte del país durante cuatrocientos años si se continúa con el ritmo actual de consumo. Según los científicos, el agua está allí desde hace 10.000 años, y es más limpia que la de muchas fuentes modernas.
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Usar CO2 para elaborar bicarbonato de sodio

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Se sigue usando carbón, se sigue quemando petróleo. Ante la pasividad de empresas y gobiernos por reducir el uso de los combustibles fósiles y evitar emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), científicos y empresas de todo el mundo idean métodos para capturar ese dióxido de carbono tan dañino para el medio ambiente. Pero, en vez de capturarlo y enterrarlo, ¿no sería mejor usarlo para algún fin?

Skyonic, es una empresa de reciente creación con sede en Texas. Está desarrollando una tecnología para capturar las emisiones de dióxido de carbono y convertirlas en bicarbonato de sodio. Va a probar el sistema en un primer proyecto a escala comercial en la planta de cemento de Capitol Aggregates Inc.
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El equipo olímpico español será neutro en carbono

Publicado por David Martínez el


El Comité Olímpico Español ha iniciado un proyecto de reducción y compensación de emisiones. El principal objetivo es que los deportistas españoles que participen en los Juegos Olímpicos de Londres se conviertan en el primer equipo olímpico neutro en emisiones contaminantes.

El proyecto, impulsado por el COE (Comité Olímpico Español) y la agencia de noticias EFEverde, especializada en información medioambiental, nace con el objetivo de reducir y compensar la huella de carbono del equipo olímpico y cooperar con la candidatura de Madrid para lograr su designación como sede de los Juegos Olímpicos en 2020.
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Las emisiones medias de CO2 de los coches vendidos en la UE han disminuido

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Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos vendidos en la Unión Europea durante 2011 fueron 135,7 gramos por kilómetro, lo que representa una disminución del 3,3% respecto a las cifras del año anterior, según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA).

Los datos de la EEA demuestran que durante el año 2011 se comercializaron un total de 12,8 millones de vehículos nuevos en la Unión Europea, vehículos que emitieron una media de 4,6 gramos de CO2 por kilómetro menos comparado con los vendidos en 2010. Este descenso de las emisiones medias de los coches matriculados en Europa se debe a diversos factores, como el cambio de comportamiento en los conductores, la mejora en la tecnología y una mayor eficiencia de los motores.
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Turismo y cambio climático

Publicado por David Martínez el


El Centro Español de Turismo Responsable (CETR), con la colaboración de la Asociación Española de Profesionales del Turismo (AEPT), celebró a principios de junio el Día Mundial del Turismo Responsable, un día que se consolida como una reivindicación del papel activo que el turismo debe asumir hacia una mayor responsabilidad con los destinos. Se debatieron cuestiones esenciales que afectan al turismo frente a las alteraciones climáticas.

La jornada fue presentada por el presidente de la AEPT, Andrés Encinas, quien resaltó la importancia del asunto para los profesionales del turismo y la necesidad de comenzar por asumir las herramientas básicas, como el Código Ético Mundial para el Turismo de la OMT, que ayudan a la industria turística a asumir su posición en el desarrollo sostenible y a recuperar el ámbito humano en el turismo.
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