Una misteriosa nube amarilla y verde envuelve a una ciudad china


Unos oficinistas de la ciudad china de Wuhan no podían creer lo que estaban viendo por las ventanas: en un instante, el aire se hizo parduzco, y una especie de bruma entre amarillenta y verdosa lo ocupó todo. De forma súbita, el aire de la ciudad se pintó de un color bien feo. Como ellos, en cuestión de minutos todos los habitantes de esta urbe quedaron envueltos en una densa nube de color amarillento cuya procedencia se desconoce.

Por desgracia, especialmente en China, la polución atmosférica es una terrible cuestión. Sobre todo para las megalópolis como Wuhan, una ciudad con fuerte presencia industrial de unos nueve millones de habitantes. Pero en esta ocasión el episodio ha llegado demasiado lejos, y no sólo por su aparatosidad visual, sino por la incertidumbre provocada entre la población, que desconfía de la versión oficial. Algo lógico, porque los responsables políticos atribuyen el problema a una inverosímil quema de grandes cantidades de paja por los campesinos.
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Por qué no funciona el sistema de pago por emisiones de los aviones de la UE


El problema es complejo. O quizá sería más acertado decir que es complejo porque sólo se ve desde la perspectiva económica. Pero, hasta que el punto de vista medioambiental sea el principal, la situación es la que es y hay que enfrentarse a ella desde un análisis objetivo de la realidad.

La realidad es que existe el cambio climático y que, para mitigarlo, hay que disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Para ello, la Unión Europea decidió tomar una medida: que todas las aerolíneas pagaran por el exceso de emisiones contaminantes. Y comenzó la guerra (económica): China e India se niegan a pagar y puede haber represalias comerciales contra empresas europeas. ¿Cuánto puede durar esta situación? ¿Por qué China, India y otros países no quieren colaborar (de este modo) en la lucha global contra el cambio climático?
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Guerra comercial por las emisiones de carbono de los aviones


La Unión Europea obliga ya a todas las aerolíneas a pagar por el exceso de emisiones de gases contaminantes. China e India se niegan. Estados Unidos protesta. ¿Será el comienzo de una guerra comercial entre continentes?

China encabeza la rebelión mundial contra la Unión Europea y su tasa sobre el carbono. Las aerolíneas chinas se oponen al pago del impuesto sobre las emisiones contaminantes que impone la UE por el uso del espacio aéreo de la región Europea. Pero a China la secundan la India, Estados Unidos, Rusia y otros 19 países. Nada nuevo: unos quieren luchar contra el cambio climático y otros no. Pero parece que nadie se da cuenta de que, si no ponemos todos algo de nuestra parte, no servirá de nada.
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Europa puede pasar del 20 al 30% en su objetivo de reducción de emisiones


Un estudio realizado por Bloomberg New Energy Finance ha evaluado el impacto que tendría un incremento del objetivo europeo de reducción de emisiones para el año 2020. En el estudio se ha considerado una subida desde el 20% actual a un 30%. Tal medida permitiría una reducción del 21% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) con tan sólo un aumento del coste inferior al 0,04% del PIB medio europeo, esto es, entre 7 y 9 euros por persona al año.

Reducción de emisiones con un coste económico casi nulo. ¿Quién puede estar en contra? En la actualidad, aún está funcionando el conocido como compromiso 20-20-20, que establece un compromiso de reducción de emisiones de un 20% con respecto a los niveles del año 1990. Pero, en los últimos años, muchas organizaciones políticas, grupos ecologistas y ciudadanos piden un objetivo más ambicioso: llegar hasta el 30%.
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Noruega inaugura la mayor planta del mundo de captura y almacenamiento de carbono


Noruega ha presentado la mayor planta del mundo para capturar y almacenar carbono, una tecnología que permite enterrar los gases de efecto invernadero que generan las plantas de generación de electricidad. El centro gubernamental, que ha supuesto una inversión de 5,8 millones de coronas noruegas (unos 659.000 euros), probará las dos tecnologías de captura de carbono poscombustión que podrían expender su uso a escala industrial si se demuestra que son rentables y seguras.

Es el mayor y más avanzado laboratorio del mundo para probar las tecnologías de captura de carbono, según ha dicho el primer ministro Jens Stoltenberg en la ceremonia de inauguración del Centro Tecnológico Mongstad (TCM, por sus siglas en inglés), al noroeste de la ciudad de Bergen. Es un proyecto importante para Noruega y para el resto del mundo.
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El Gobierno de España prefiere pagar a reducir las emisiones de CO2


¡Y eso que el país está en una crisis económica y a un paso de caer en recesión! Las pequeñas empresas cierran y los ciudadanos tienen menos poder adquisitivo… pero parece que no se privan del coche cada día. Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el sector industrial y de la energía (conocido como sector ETS) aumentaron, en 2011, un 9,2%.

El ministro de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Arias Cañete, ha señalado el dato al inicio de su intervención en la Comisión de Cambio Climático del Congreso de los Diputados. También ha explicado las medidas que aplicará el Gobierno para solucionar este grave problema.
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Herramienta para medir los GEI en biocarburantes


Calcugei es una herramienta desarrollada por el Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (Ciemat) dentro de un convenio de colaboración con el IDAE (Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía de España). Se ha realizado una cuantificación de las emisiones de gases de efecto invernadero de la producción de biocarburantes a partir de materias primas cultivadas en España (trigo, cebada, girasol, colza y sorgo azucarero) a un nivel de desagregación espacial que llega a la comarca agrícola y que ha permitido evaluar la sostenibilidad de los biocarburantes producidos en dicho país a partir de materias primas nacionales.

La herramienta permite la reproducción del cálculo de los valores por defecto de la Directiva de Energías Renovables (DER) para la producción de biocarburantes, así como la posibilidad de realizar cálculos reales, adaptados individualmente.
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Rutas eficientes para reducir las emisiones de CO2


Sergio Úbeda Munárriz es un ingeniero industrial por la UPNA (Universidad Pública de Navarra) que ha desarrollado un algoritmo que permite generar rutas eficientes de vehículos desde el punto de vista medioambiental, es decir, más limpias y menos contaminantes.

El transporte por carretera es el que mayor impacto provoca sobre el medio ambiente, con un 83,7%, seguido del transporte aéreo, con un 14%. Por tanto, es esencial para la lucha contra el cambio climático encontrar soluciones para reducir las emisiones contaminantes del sector: mejorar el diseño de vehículos, crear nuevos combustibles, conducir de manera eficiente, controlar los niveles de tráfico y planificar de manera eficiente las operaciones.
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Airbus e Iberia contra la tasa de emisiones a la aviación


Las aerolíneas y los Gobiernos chino, ruso y estadounidense no son los únicos que están contra la tasa sobre el dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero que ha implantado la Unión Europea para los vuelos que salgan desde o lleguen al territorio europeo. Las compañías Airbus e Iberia tampoco quieren pagar esa tasa que grava las emisiones. Han sido sus respectivos presidentes, Tom Enders y Antonio Vázquez, los que han mandado una carta al presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, pidiéndole que actúe para retirar o modificar la ley.

Según la carta, la situación está empezando a ser insostenible para la industria europea de aviación. Y no puede faltar, claro, la cita a la crisis económica. Precisamente al actual es el peor momento.
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Ayudas a empresas que matan a su propios ciudadanos


James Hansen fue uno de los primeros científicos que alertaron sobre el problema del cambio climático. Lo hizo en 1981. Entonces, sus teorías fueron vetadas por la NASA. Ahora, la Agencia Espacial Norteamericana usa sus satélites para medir esos cambios en el clima global que hace décadas negaba. La ciencia acaba por imponerse, tarde o temprano.

James Hansen ha impartido una charla en la que propone soluciones para el mayor problema al que se enfrenta la humanidad en la actualidad en la Conferencia TED 2012 de California. Tres décadas han transcurrido desde que este científico alertó al mundo, pero no se ha avanzado mucho.
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