Aumentan las emisiones, nos acercamos al incremento de 2 ºC

Publicado por David Martínez el


Las emisiones globales de dióxido de carbono (CO2) aumentaron en un 3% el año pasado, alcanzando un máximo histórico de 34 millones de toneladas. En China, el promedio per cápita de emisiones de CO2 aumentó un 9%, hasta las 7,2 toneladas. Teniendo en cuenta un margen de incertidumbre de 10%, esto es similar a las emisiones per cápita de toda la Unión Europea.

Los cinco países y regiones que mayor cantidad de carbono emiten son China (29%), Estados Unidos (16%), la Unión Europea de los 27 (11%), India (6%) y Rusia (5%). Luego, Japón (4%). Las cifras no incluyen las emisiones procedentes de la quema de biomasa, tales como los incendios forestales.
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Fertilizar el océano con hierro para combatir el cambio climático

Publicado por David Martínez el


Frenar las emisiones de dióxido de carbono hundiéndolas en el fondo del mar es, cuanto menos, una ingeniosa idea. Ahora falta que realmente funcione según el modo en el que se ha ideado, es decir, fertilizando los océanos con hierro para propiciar el crecimiento de unas pequeñas algas marinas que se hunden en el océano y se llevan con ellas el CO2. Precisamente, en su dispar eficacia radica el principal problema.

Suena bonito, aunque lo cierto es que prevenir sería muchísimo mejor. Pero como solución técnica, ante hechos consumados, tampoco está nada mal. De hecho, fertilizar el agua del mar con hierro en polvo es la propuesta más estudiada por la geoningeniería como posible solución para mitigar el cambio climático.
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Las ONGs ven insuficiente la reducción de emisiones de CO2 prevista para los vehículos europeos

Publicado por David Martínez el

Las organizaciones ecologistas no están nada contentas con los límites de emisiones de CO2 que quiere establecer la Comisión Europea de aquí a 2020 a los fabricantes de vehículos, incluidos turismos y furgonetas. Greenpeace, por ejemplo, califica de muy débil la propuesta de Bruselas y, como el resto de las organizaciones ecologistas, afirman sin dudarlo que tan tibias medidas «llevan la huella del lobby automovilístico».

Una huella que, además de encerrar bestiales intereses económicos, y no sólo en el sector automovilístico en sentido estricto, también conlleva una huella del carbono no menos enorme. Sólo hay que observar qué cifras se manejan, y que Greenpeace se conforma con limitar a 80 gramos de CO2 por kilómetro la emisión de los coches en 2020 y luego reducirlo hasta los 60 gramos para 2025.
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La ONU reconoce que Chile protege la capa de ozono

Publicado por David Martínez el


La ONU ha reconocido la buena labor de Chile en la preservación de la capa de ozono. El reconocimiento ha sido entregado por el secretario adjunto, Paul Horwitz, y reconoce las buenas prácticas del país sudamericano siguiendo las recomendaciones del Protocolo de Montreal, cuyo objetivo es proteger la capa de ozono disminuyendo la producción y consumo de sustancias responsables de su agotamiento.

Es un acto que renovará el compromiso de Chile con la mejora de la calidad de vida para sus ciudadanos y de todo el mundo. El ministro de Medio Ambiente quiere alentar a todos, tanto en el ámbito nacional como en el internacional, a mantener y mejorar los esfuerzos para avanzar en la solución a los problemas ambientales globales. El acuerdo fue firmado en 1987 y permitió establecer un calendario gradual de retiro de las sustancias que dañan la capa de ozono.
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Las emisiones medias de CO2 de los coches vendidos en la UE han disminuido

Publicado por David Martínez el


Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos vendidos en la Unión Europea durante 2011 fueron 135,7 gramos por kilómetro, lo que representa una disminución del 3,3% respecto a las cifras del año anterior, según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA).

Los datos de la EEA demuestran que durante el año 2011 se comercializaron un total de 12,8 millones de vehículos nuevos en la Unión Europea, vehículos que emitieron una media de 4,6 gramos de CO2 por kilómetro menos comparado con los vendidos en 2010. Este descenso de las emisiones medias de los coches matriculados en Europa se debe a diversos factores, como el cambio de comportamiento en los conductores, la mejora en la tecnología y una mayor eficiencia de los motores.
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Greenpeace pide tu firma para “salvar el Ártico y abandonar la era del petróleo”

Publicado por David Martínez el


A principios de año, unos cuantos osos polares visitaron la Feria del Automóvil de Bruselas para reclamar sus derechos a un hielo en condiciones, bien sólido, sin deshielos provocados por tubos de escape y chimeneas de dióxido de carbono. Evidentemente, los osos eran más falsos que una peseta de cartón, pero la petición de aquellos activistas de Greenpeace disfrazados era auténtica, y también persistente.

Ahora, dando en el mismo clavo, la organización ecologista quiere reunir un millón de firmas para salvar el Ártico de las prospeciones petrolíferas y de la pesca industrial. Y, por pedir que no quede, también reclaman que abandonemos la era de los combustibles fósiles porque, advierten, la vida de todo el planeta depende del Ártico.
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Globo dirigible para medir la composición de la atmósfera

Publicado por David Martínez el


El cambio climático, en realidad, es un gran desconocido para los científicos. Poco a poco, se están desentrañando sus misterios. Pero la comunidad científica necesita más datos y que sean más precisos. Se trata, sobre todo, de entender la relación entre la contaminación atmosférica y el cambio climático.

Un nuevo proyecto de investigación europeo utiliza, para analizar las consecuencias de la contaminación en el cambio climático, un zepelín. Thomas F. Mentel, físico del Instituto Jülich, explica que la capa más importante de la atmósfera está en los dos kilómetros más cercanos a nosotros, donde vivimos, donde se encuentra la vegetación y a donde van a parar la mayoría de las emisiones. La mayoría de las mediciones de esa parte se hacen desde el suelo. Los aviones, en cambio, van demasiado rápido y cogen mucha altura. Un zepelín es un medio de transporte lento, que se mueve a unos 50 km/h y desde el que se pueden explorar, sin vibraciones, alturas hasta los dos mil metros.
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Pesimista sobre Río+20 el exsecretario del clima de la ONU

Publicado por David Martínez el

El que fuera secretario sobre Cambio Climático de la ONU, Yvo de Boer, ha dicho bien a las claras que no confía en que vaya a alcanzarse ningún acuerdo global para salvar el planeta durante la cumbre Río+20, que se celebra en esta ciudad brasileña del 20 al 22 de junio.

Más que escéptico, Yvo de Boer parece hablar por boca de la experiencia. De hecho, es más que sabido que la ONU cosecha muchos más fracasos que éxitos en lograr consensos internacionales que detengan el avance del cambio climático y, en general, que apuesten de forma decidida y, sobre todo, vinculante, por cuidar del planeta.
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Mapa del carbono: herramienta interactiva

Publicado por David Martínez el


The Carbon Map es una herramienta disponible en internet que consiste en un mapa interactivo que permite visualizar de forma gráfica datos tales como la pobreza, los recursos naturales, las emisiones de gases contaminantes o los riesgos que producirá el cambio climático en cada continente.

En la página web del proyecto se puede observar un mapa del mundo en el que cada continente (o subcontinente: América está dividida en dos partes) tiene un color. A la derecha, hay un menú que se puede desplegar y que permite mostrar los parámetros antes citados. Es descorazonador, por ejemplo, el mapa que muestra la evolución de las emisiones de carbono (en la imagen): prácticamente todos los países del mundo (y todos los desarrollados) están aumentando sus emisiones.
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Nave industrial de emisiones cero

Publicado por David Martínez el


El proyecto se llevará a cabo en Murcia, España. Pero la idea es exportarlo a todo el mundo. Naves sostenibles por todo el planeta con el objetivo de mitigar el cambio climático. La nave producirá la energía necesaria para abastecerse y, además, podrá exportar el excedente energético.

La Consejería de Universidades, Empresa e Investigación, a través del Instituto de Fomento (INFO) y de la Agencia de Gestión de Energía de la Región de Murcia (Argem), y gracias a la financiación de la Unión Europea, son los que impulsan el desarrollo de esta nave industrial de emisiones cero, pionera en Europa.
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