El descenso de las emisiones de CO2 por la crisis sanitaria no es suficiente para frenar el cambio climático

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Con el Estado de Alarma y las medidas puestas en marcha para tratar de evitar la propagación del coronavirus, se está produciendo un descenso de las emisiones de CO2. Es una caída relacionada con el confinamiento al haber menos movilidad de personas en sus coches o en transportes públicos, no viajar, registrarse una menor actividad económica… Una reducción de estas emisiones que, si bien es positiva, tiene un efecto más que limitado para frenar el cambio climático.
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La contaminación aumenta el riesgo de depresión y suicidio

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Diversos estudios han puesto de manifiesto las consecuencias que tiene la contaminación en el estado de salud. Son informes que, sobre todo, han constatado las diferentes afecciones que se producen en el desarrollo de los fetos, las insuficiencias respiratorias, la aparición de alergias y los problemas cardiovasculares. Son efectos nocivos del CO2 en la salud humana a los que ahora se suma otro más. Un nuevo estudio vincula la contaminación atmosférica con el mayor riesgo de depresión y suicidio.
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Así es la hoja artificial que frena el cambio climático

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El cambio climático se ha convertido en un problema de gran envergadura en el que, por fortuna, cada vez más investigadores están desarrollando posibles soluciones con el fin de mitigarlo. Y, entre los últimos avances, está una hoja artificial, que tiene la característica de poder convertir el CO2, que tanto daña el medioambiente, en un combustible alternativo que, además, es útil.
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Las turberas de hemisferio Norte contienen el doble de CO2

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El papel de las turberas en el almacenamiento de CO2 ha sido analizado últimamente en diversos estudios, teniendo todos en común el hecho de indicar que son claves para retener este dióxido de carbono y, en consecuencia, minimizar el impacto en el cambio climático y el calentamiento global. Sin embargo, ahora, un nuevo estudio ha constatado que este papel es todavía mayor y que existen diferencias en el almacenamiento de CO2 en función de la ubicación de la turbera.
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Un tercio de las emisiones de CO2 acaba en los océanos

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Diferentes estudios e investigaciones han puesto de manifiesto en sucesivas ocasiones la importancia de océanos y mares para absorber carbono. Sin embargo, ahora, han salido a la luz nuevos datos que constatan que su papel es todavía mayor porque concentran un nivel que es superior al que inicialmente se estimaba.
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Detectar la fuga de CO2 en el fondo marino es clave para frenar el cambio climático

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El fondo marino, por su capacidad de almacenar dióxido de carbono, se ha convertido en clave en la lucha contra el cambio climático. Sin embargo, para que todas las acciones que se lleven a cabo en esta dirección puedan tener un buen resultado, es necesario detectar las posibles fugas de CO2. Un aspecto en el que un grupo de investigadores ha avanzado con el fin de evitar que se pierda parte de ese almacenamiento en el fondo del océano.
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Alerta: Bitcoins son tan contaminantes como la ciudad de Las Vegas

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El mundo virtual también contamina y, en concreto, las monedas virtuales denominadas Bitcoins. Una nueva investigación ha puesto de manifiesto que estas unidades también son generadoras de emisiones de CO2. Y son emisiones que son importantes porque contaminan tanto como la ciudad de Las Vegas.
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Bajan las emisiones de CO2 de la industria y la electricidad

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Las emisiones de CO2 procedentes de las empresas son una de las principales causas de contaminación. Y, aunque se introducen medidas de eficiencia y menos contaminantes, lo cierto es que todavía queda mucho por hacer, a pesar de los datos de 2018. En concreto, en España, en este período, se produjo un descenso de las emisiones de dióxido de carbono del 6,3%.
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Europa limita las emisiones de CO2 de los camiones

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El tráfico rodado es uno de los principales focos de emisiones de CO2, que tienen un impacto negativo en el entorno ambiental y que contribuyen a acelerar el cambio climático. Dentro de los transportes, están los camiones, que son de los vehículos más contaminantes por su volumen de tráfico –entre otros factores-, aunque se han empezado a introducir modelos híbridos y más ecológicos para conseguir reducir el nivel actual de emisiones. Ahora, la Unión Europea ha dado una vuelta de tuerca a la regulación. Y es que los camiones van a tener que contaminar mucho menos.
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